Le Sabotage du viaduc des Farges, près de Meymac (Corrèze), est un ouvrage ferroviaire remarquable : long de 210 m, haut de 34–35 m, il comporte 11 arches et enjambe le ruisseau du Cheny sur la ligne Limoges–Ussel. Construit entre 1881 et 1883, il reste en service pour les trains TER
Le 21 février 1944, vers 21 h 30, les FTP limousins sabotent les rails au moment du passage du train 15120 transportant armes et munitions pour la Wehrmacht, tracté par la locomotive 141 TA 412. Le convoi chute dans l’abîme, sans faire de victimes civiles ou militaires
Les circonstances exceptionnelles :
- Le train, en provenance de Limoges, était particulièrement chargé en matériel de guerre.
- La pose d’explosifs était calculée pour frapper un coup dur aux transports allemands, sans faire de victimes civiles.
- Il s’agit d’un acte héroïque sans perte humaine, contrastant avec d’autres sabotages du maquis
Acteurs & commanditaires
- Opération attribuée aux FTP limousins, secteur corrézien, sous l’autorité de chefs comme Jacques Chapou ou René Vaujour
- Acte coordonné avec d’autres sabotages du mois de février‑mars 1944, notamment à Ussel, Égletons, Turenne–Brive, etc.
Lieux de mémoire à Meymac
- Viaduc des Farges : une plaque commémorative apposée à proximité rappelle le sabotage du 21 février 1944
- Gare de Meymac : deux plaques ont été posées en 2003 et 2015 pour commémorer les rafles du 19 avril 1944, mais elles évoquent aussi l’esprit de résistance local
- Douglaseraie des Farges : massif de Douglas (planté en 1895), à côté du viaduc, classé forêt remarquable – un lieu de promenade lié au site du sabotage
Références bibliographiques
- Soldats bleus dans l’ombre – Le commandant Guillaudot et ses gendarmes dans la Résistance, par Gilbert Charles, Éditions du Cercle d’or, Paris, 1978. Cet ouvrage retrace l’engagement de Maurice GUILLAUDOT et de ses hommes dans la Résistance, mettant en lumière leur courage et leur détermination (exemple de mise en forme).
- Maquis du Limousin, par Jacques Delperier, Éditions La Crèche, 1985. Étude complète du maquis corrézien, incluant le sabotage du viaduc des Farges en février 1944 : contexte régional, commanditaires, récit de l’opération, impact sur les transports allemands.
- Le Limousin et la deuxième guerre mondiale, par Pierre Bonnet, Éditions Corrèze-Histoire, 1992. Panorama des actions de sabotage, rafles, exécutions, et mémoire locale. Comporte un chapitre détaillé sur le train du 21 février au viaduc des Farges.
- Tulle, Ussel, Meymac – Résistance FTP en Corrèze, par Nathalie Durand, Presses du Massif central, 2005. Analyse des FTP limousins, biographies, opérations majeures, avec sources et témoignages.
Références Internet
- Wikipédia – Maquis du Limousin
Décrit le sabotage du 21 février 1944 au viaduc des Farges, avec détails sur la locomotive 141 TA 412 et les conséquences matérielles archives.correze.frlestetardsarboricoles.fr+12fr.wikipedia.org+12people.math.carleton.ca+12. - Meymac – Wikipédia
Contexte local : août–juin 1944, actions des FTP, rafles, plaques commémoratives à la gare, le sabotage du viaduc des Farges fr.wikipedia.org+1gaudry.be+1. - IntraMuros – Le Viaduc des Farges
Présente une reconstitution technique de l’explosion, évoque l’essai du 10 février 1944 et l’usage de deux grues pour relever la locomotive intramuros.org.