Trois semaines après le débarquement, la VIIᵉ Armée US et l’Armée B française ont déjà parcouru plus de 400 km.
Leur front forme désormais une large courbe qui va du couloir de l’Ain à la haute vallée du Doubs ; la jonction tactique avec les forces venues de Normandie n’est plus qu’une question d’heures.
Axe VIᵉ Corps US : la poussée vers Dijon
| Division | Position le 10 septembre | Actions du jour |
| 3ᵉ DI (O’Daniel) | secteur Dole–Auxonne | franchit l’Ouche, reconnaissances jusque Genlis, à 15 km au sud de Dijon. |
| 36ᵉ DI (Dahlquist) | Gray – Gy – Bucey-lès-Gy | nettoie la rive est de la Saône et ramasse 600 prisonniers des 198ᵉ & 716ᵉ DI. |
| 45ᵉ DI (Eagles) | Luxeuil – Lure – Villersexel | sécurise la RN 19 pour protéger le flanc gauche avant l’entrée dans les Vosges. |
Résistance allemande : arrière-gardes mobiles (Kampfgruppen de la 11ᵉ Panzer), embuscades antichars sur les ponts de la Saône et tirs retardateurs d’artillerie lourde venant du rebord vosgien.
Axe IIᵉ Corps français : armée de Lattre aux portes de la Bourgogne
- La 1ʳᵉ DB remonte la N 74 ; après de violents combats la veille à Nuits-Saint-Georges, elle atteint les faubourgs sud de Dijon mais ne tente pas l’entrée en ville faute de carburant.
- La 3ᵉ DIA occupe Beaune, Le Creusot et Autun depuis le 9 septembre et se regroupe pour soutenir l’effort vers la côte de Nuits.
- Sur la rive gauche du Rhône, les tirailleurs de la 9ᵉ DIC nettoient la boucle de Tournus et s’emparent intact du pont sur la Seille, donnant un débouché direct vers Chalon.
Avancée générale et jonction imminente
Des reconnaissances blindées françaises aperçoivent, au nord de Sombernon, des éléments de la 2ᵉ DB (IIIᵉ Armée US) venus par la route de Semur-en-Auxois ; la jonction complète des deux fronts sera officiellement réalisée le lendemain, 11 septembre, à Dijon.
Principales difficultés rencontrées le 10 septembre
| Domaine | Impact sur l’opération |
| Carburant | Le ravitaillement quotidien du VI Corps dépasse 100 000 gallons ; la ligne de camions part des plages varoises, soit plus de 450 km de parcours, et tourne « à flux tendu ». |
| Ponts détruits | Tous les ouvrages majeurs sur la Saône et la Doubs sont sautés ; les pontonniers US bricolent des Bailey de fortune qui limitent le tonnage (chars M4 en file indienne). |
| Résistance mobile | La 11ᵉ Panzerdivision, recomplétée, pratique des coups de main nocturnes pour retarder le génie et couvrir la retraite vers la Trouée de Belfort. |
| Allongement de la chaîne logistique | Ports de Toulon et Marseille encore encombrés par plus de 40 navires sabordés ; priorité donnée au déminage et aux grues flottantes avant toute mise en débit commercial. |
Bilan tactique au soir du 10 septembre
- Front centre : avant-gardes US à moins de 10 km de Dijon ; la ville reste entre les mains allemandes mais son encerclement par le sud est achevé.
- Front ouest : Armée B contrôle toute la rive gauche du Rhône jusqu’à Chalon-sur-Saône et menace la ligne allemande d’Autun.
- Front est : 45ᵉ DI s’installe dans les contreforts vosgiens, où le terrain boisé annonce une résistance plus ferme.
- Les deux armées américaines (3ᵉ et 7ᵉ) disposeront sous 48 h d’un front continu, mettant fin officiellement à la campagne de Provence.
Lieu de mémoire
À Nod-sur-Seine (Côte-d’Or), la stèle de la Jonction des Armées de Libération rappelle le point de contact – 12 septembre 1944 – entre les troupes débarquées en Provence et la 2ᵉ DB venue de Normandie. Le monument, orné de la croix de Lorraine, illustre la manœuvre de convergence amorcée dès le 10 septembre autour de Dijon