Le Plan Rouge est le troisième pilier technique des plans de sabotage coordonnés par Londres pour le jour J.

Son application massive est déclenchée le 5 juin 1944 par des messages codés diffusés sur la BBC.

L’opération consiste en la destruction systématique des stocks de carburant et de lubrifiants indispensables à la mobilité des divisions blindées de la Wehrmacht et de la Waffen-SS.

Les cibles principales sont les grands dépôts de stockage, les parcs de cuves enterrées, les camions-citernes et les wagons-citernes stationnés dans les gares de triage. Les actions sont menées par des groupes francs de la Résistance intérieure, notamment des Francs-Tireurs et Partisans (FTP) et des unités de l’Armée Secrète (AS), souvent assistés par des personnels des douanes ou des entrepôts pétroliers.

La localisation des frappes s’étend sur tout le territoire, avec une intensité particulière dans les zones de repli stratégique et près des axes de communication majeurs.

Le bilan immédiat se traduit par des incendies spectaculaires privant les unités de Panzer de leur autonomie, immobilisant de nombreux convois avant même qu’ils n’atteignent la ligne de front.

Circonstances

Le Plan Rouge a été conçu par le Bureau Central de Renseignements et d’Action (BCRA) à Londres, sous l’impulsion de l’état-major interallié. L’intérêt stratégique est crucial car l’armée allemande souffre déjà d’une pénurie chronique de carburant en 1944.

En détruisant les réserves locales, la Résistance oblige l’ennemi à dépendre de lignes de ravitaillement venant d’Allemagne, elles-mêmes cibles des Plans Vert (rail) et Bleu (électricité).

Le contexte militaire impose d’asphyxier le moteur à explosion allemand pour compenser la supériorité matérielle de l’occupant. Cette mission repose sur un renseignement précis concernant l’emplacement des cuves camouflées et des dépôts clandestins installés par les autorités d’occupation dans des carrières ou des forêts.

Héros et figures marquantes

 Jean-Pierre LÉVY, l’un des dirigeants du mouvement Franc-Tireur, a supervisé de nombreuses actions de sabotage logistique.

Les cadres du Noyautage des Administrations Publiques (NAP) au sein du ministère de l’Industrie ont également fourni les plans techniques des dépôts pétroliers nécessaires aux sabotages.

Des chefs de maquis locaux, comme Georges GUINGOUIN dans le Limousin, ont personnellement dirigé des attaques contre des convois de citernes.

De nombreux agents des douanes et des techniciens des sociétés pétrolières de l’époque, comme la Compagnie Française des Pétroles, ont agi dans l’ombre au sein du réseau Résistance-Fer pour identifier les wagons-citernes prioritaires à détruire.

Victimes

Les victimes du Plan Rouge sont principalement des résistants surpris lors de l’approche des dépôts, souvent lourdement gardés par la Wehrmacht ou la Milice.

Les explosions et incendies de carburant ont également causé des pertes parmi les combattants de l’ombre en raison de la dangerosité des produits manipulés.

 On dénombre plusieurs fusillés dans les jours suivant le débarquement, capturés les armes à la main près des zones de stockage incendiées dans la vallée de la Seine et le sud de la France.

Survivants

De nombreux cadres techniques ayant survécu à la guerre ont rejoint les grandes entreprises énergétiques nationalisées ou privées pour participer à la reconstruction.

Leur expertise dans la manipulation et la neutralisation des stocks de carburant a été reconnue par des citations militaires soulignant leur courage lors des opérations de sabotage sous le feu ennemi.

 Certains ont laissé des témoignages écrits sur la difficulté de percer les cuves blindées avec des moyens de fortune.

Conséquences

La portée du Plan Rouge a été déterminante pour le succès du débarquement de Normandie.

En asséchant les ressources en essence, la Résistance a ralenti la contre-attaque allemande de manière significative. La réaction allemande fut d’instaurer des zones de sécurité renforcées autour de chaque point de stockage et d’augmenter les patrouilles sur les axes routiers.

Sur le plan symbolique, les colonnes de fumée noire s’élevant des dépôts incendiés ont constitué un signal puissant de l’efficacité de la Résistance pour la population civile et les troupes alliées.

Mémoire et lieux commémoratifs

Des plaques commémoratives existent sur les sites d’anciens entrepôts pétroliers, notamment à Rouen et dans la région lyonnaise, rappelant le sacrifice des groupes de sabotage.

Le Monument aux Morts de la Résistance à Chasseneuil-sur-Bonnieure mentionne l’action des maquis contre les convois de ravitaillement.

Plusieurs rues dans des zones industrielles portuaires portent le nom de résistants tombés lors d’attaques de dépôts de carburant.

Références bibliographiques

La logistique de la Résistance écrit par l’Association des Amis du Musée de la Résistance. Cet ouvrage technique détaille la mise en œuvre des Plans Vert et Rouge, expliquant comment la destruction des carburants a complété le sabotage des voies ferrées pour paralyser l’ennemi.

Les sabotages de l’été 1944 de Jean-Claude RICHARD. Ce livre analyse l’efficacité des différents plans de sabotage déclenchés après le 6 juin. L’auteur consacre un chapitre entier au Plan Rouge et à la traque des stocks d’essence de la Wehrmacht par les maquisards.

La Résistance en France de Jean-Pierre AZÉMA. Dans cette étude globale, l’historien replace le Plan Rouge dans la stratégie de harcèlement coordonnée par le COMAC et le BCRA pour appuyer l’avance alliée.

L’armée de l’ombre : histoire de la Résistance de Henri NOGUÈRES. Ce volume de référence relate de nombreuses anecdotes précises sur les attaques de dépôts de carburant menées par de petits groupes francs à travers la France occupée.

Guerre de l’énergie : 1940-1944 sous la direction de Pierre MILZA. Cet ouvrage collectif explore les enjeux du pétrole et de l’électricité durant l’Occupation, mettant en lumière le rôle des techniciens résistants dans l’application du Plan Rouge.

Références internet

Musée de la Résistance en ligne Le site présente des documents d’archives sur les consignes de sabotage des stocks de carburant et les rapports de la gendarmerie française sur les incendies de dépôts en juin 1944. https://www.museedelaresistanceenligne.org

Fondation de la Résistance Le portail offre des articles sur la coordination des plans de sabotage et l’impact du Plan Rouge sur la mobilité des troupes allemandes durant la bataille de Normandie. https://www.fondationresistance.org

Maitron Résistance Cette base permet de retrouver les notices biographiques des résistants fusillés ou déportés suite à des actions menées contre les dépôts de carburant de l’occupant. https://fusilles-40-44.maitron.fr

Mémoire des Hommes Ce site institutionnel permet de consulter les dossiers d’homologation des services pour les membres des réseaux ayant participé au Plan Rouge. https://www.memoiredeshommes.sga.defense.gouv.fr

Service Historique de la Défense Le SHD conserve les rapports des services secrets alliés et français concernant les résultats des sabotages logistiques de l’été 1944. https://www.servicehistorique.sga.defense.gouv.fr

Sources consultées Maitron Résistance, Fondation de la Résistance, Musée de la Résistance en ligne, Mémoire des Hommes, Ordre de la Libération, Gallica BnF, SHD, site Mémoire Vive de la Résistance (vérification faite : pas de fiche spécifique sur le “Plan Rouge” sur ce site). Date de vérification : 30 mars 2026